Calculateur TCO Gratuit en ligne

Calculez en quelques secondes avec notre calculateur TCO Gratuit, votre Coût Total de Possession (TCO) de votre camion par année, par km, et en cashflow mensuel pour comparer des scénarios “pomme à pomme” avant d’acheter.

Indiquer vos informations dans le calculateur TCO gratuit et obtenez votre résultat en TCO annuel et TCO par km.

Calculateur TCO Camion Hino

Sorties : TCO annuel + TCO par km (avec options TPS/TVQ, pneus et downtime)

Prix d’achat (avant taxes) — $

Prix de revente (fin période) — $

Période d’analyse — années

Kilométrage annuel — km/an

Consommation — L/100 km

Prix du diesel — $/L

Autres coûts annuels — maintenance + assurance + plaque ($/an)

Options

Inclure TPS/TVQ Par défaut : TPS 5% + TVQ 9,975%

TPS (GST) — %

TVQ (QST) — %

Taxes payées…

Mise de fonds appliquée sur…

Taxes calculées sur le prix avant taxes (TPS + TVQ). *(Modèle QC standard.)*

Inclure pneus Budget annuel ou calcul au km

Inclure downtime (pertes / location / remorquage) Jours/an × coût/jour ou budget annuel

Financement (optionnel)

Taux d’intérêt annuel (APR %)

Terme du prêt (mois)

Mise de fonds

Valeur mise de fonds

Auto-calcul activé

Formule TCO (annuel) = Dépréciation + Carburant + Autres coûts annuels + Pneus + Downtime + Intérêts (moyennés sur la période) + Taxes (si comptant, amorties sur la période; si financées, incluses via le prêt).

Résultats

TCO annuel • TCO par km • cashflow mensuel (indicatif)

TCO annuel

$—

—

TCO par km

$—

—

Dépréciation (annuelle)

(achat − revente) ÷ années

$—

Carburant (annuel)

km/an × (L/100 ÷ 100) × $/L

$—

Taxes (annuel)

si TPS/TVQ comptant : (taxes ÷ années). Si financées : 0 ici.

$—

Pneus (annuel)

budget annuel ou calcul au km

$—

Downtime (annuel)

budget annuel ou jours × coût/jour

$—

Autres coûts (annuels)

maintenance + assurance + plaque

$—

Intérêts (moyenne annuelle)

intérêts payés pendant la période ÷ années

$—

Paiement mensuel (prêt)

inclut taxes si “taxes financées”

$—

Cashflow mensuel récurrent (indicatif)

paiement + (carburant + coûts annuels)/12

$—

Coût net sur la période

TCO annuel × années

$—

Jour 0 (sortie ponctuelle)

mise de fonds + taxes comptant (si activé)

$—

✅ Résumé express

Le TCO = dépréciation + carburant + entretien/assurance/plaque + financement (intérêts), moins la valeur de revente.
Le cashflow répond à la question : « Combien je sors réellement par mois? »
Une petite variation de consommation change vite le coût : à 60 000 km/an, +1 L/100 km = +1 110 $/an (si diesel à 1,85 $/L).
Comparez les modèles Hino L6 / L7 / L8 avec les mêmes hypothèses pour décider rapidement.

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Comparaison TCO Hino - Hino L6 vs Hino L7 vs Hino L8 selon notre scénario

Modèle	PNBV (GVWR)	PNBC (GCWR)	Prix d’achat	Revente (5 ans)	Conso (L/100 km)	Paiement mensuel (7,99% / 60 mois / 15%)	TCO annuel	TCO ($/km)	TCO net 5 ans	Cashflow mensuel récurrent
Hino L6	26 000 lbs	25 500 lbs	135 000 $	70 000 $	23	2 326,17 $	61 494 $	1,02	307 470 $	5 953,67 $
Hino L7	33 000 lbs	33 000 lbs	140 000 $	75 000 $	24	2 412,32 $	62 788 $	1,05	313 939 $	6 132,32 $
Hino L8	35 000 lbs	55 000 lbs	145 000 $	80 000 $	25	2 498,48 $	64 082 $	1,07	320 409 $	6 310,98 $

Hypothèses communes : 60 000 km/an, 5 ans, diesel 1,85 $/L, autres coûts (maintenance + assurance + plaque) 18 000 $/an.Cashflow mensuel récurrent = paiement + (carburant annuel + autres coûts) / 12. Taxes, pneus et downtime non inclus.

C’est quoi le TCO d’un camion?

Le TCO (Total Cost of Ownership) représente le coût réel total : dépréciation, carburant, coûts annuels (maintenance/assurance/plaque), financement, etc., sur une période donnée, moins la valeur de revente.

Quelle est la différence entre TCO et cashflow?

Le TCO mesure le coût “économique” total. Le cashflow te dit combien tu débourses réellement chaque mois (paiements + carburant + coûts annuels), en incluant la mise de fonds au départ et la revente à la fin.

Le calcul inclut-il les taxes (TPS/TVQ)?

Ça dépend de votre paramétrage. Bonne pratique : offrir 2 options dans le calculateur

Taxes payées comptant
Taxes financées
(pour refléter la réalité de chaque acheteur).

Comment estimer une consommation réaliste (L/100 km)?

Base-toi sur ton cycle d’utilisation (ville vs route), ta charge, le ralenti, et ton historique si tu as déjà une flotte. Ensuite, teste 3 scénarios : optimiste / réaliste / conservateur.

Les pneus et le downtime devraient-ils être inclus dans un calcul de TCO ?

Idéalement oui, surtout en flotte. Tu peux les ajouter en modules :

pneus/freins au km
downtime (jours d’arrêt × coût/jour)

Pourquoi la valeur de revente change autant le TCO?

Parce qu’elle impacte directement la dépréciation. Une différence de 10 000 $ sur la revente représente environ 2 000 $/an sur 5 ans.

PNBV et PNBC : à quoi ça sert dans le choix du camion ?

PNBV (GVWR) et PNBC (GCWR) servent à valider que le camion peut faire le travail nécessaire, légalement et sans faire exploser vos coûts.

PNBV (GVWR) = poids maximal du camion seul, tout inclus (camion + boîte/hayon + carburant + équipements + chauffeur + charge).
➜ Il sert à connaître ta charge utile réelle et éviter la surcharge (qui peut vous amenez des amendes, une usure accélérée de camion, des pannes et un TCO plus élevé).
PNBC (GCWR) = poids maximal de l’ensemble camion + remorque (camion + remorque + charges).
➜ Indispensable si tu tractes, même occasionnellement, pour éviter de dépasser la capacité combinée.

Pourquoi c’est important?
Si vous êtes souvent proche des limites, vous aurez généralement :

Une consommation de carburant plus élevé,
Une usure pneus/freins plus importante,
Plus de frais d’entretien donc plus de downtime

Quel modèle est “le meilleur” entre L6, L7 et L8?

Il n’y a pas de réponse universelle :

Hino L6 : souvent excellent pour distribution/boîte et usages ciblés autour de 26 000 lb de PNBV.
Hino L7 : bon compromis capacité/maniabilité.
Hino L8 : avantage net en capacité combinée (PNBC) avec 55 000 lbs.

Le bon choix dépend du type de charge que vous allez avoir sur le camion, du territoire et de votre coût/km cible.

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